这时，他心里一松，因为他看见了铁路。

清和树已经带队向北飞行了一段距离，四架轰炸机的飞行度是800米左右。

看样周文他们猜测的敌机攻击航线没错，但是最主要的原因他们却不知，主要就是因为沪宁铁路接近黄渡车站有一座跨越黄浦江的铁路桥，日军的上海地图比中国的军用地图更确，经过日军航空兵指挥的心计算，看到铁路大桥后就可以开始以45度俯冲降低度，过了大桥后就把飞机拉平，正好在黄渡车站达到投弹度，然后投弹员就可以从容瞄准投弹。

在他看来，这个技术要求对于他们这些久经考验的帝国海军飞行员来说没有任何难度，安全上也没有任何问题，中国军队那少得可怜的几门炮还在闸北前线有气无力地-着，这里已经属于战场后方，他想不还会有什么来自地面的威胁，就凭几破烂的轻机枪吗？

要想一次攻击就奏效，那么就需要后面的三架轰炸机和他的距离要拉近，然后在他找到目标并行投弹后，一架接着一架投弹，在飞机俯冲降低度的时候就要保持行动度一致，然后四架飞机一起平飞。

耳机里传来了后面三架飞机的答复。

清和树像他以前许多次的轰炸任务一样，开始指挥后面的飞机跟着他绕了大弯，然后沿着那一条清晰可见的铁路向南飞行。

这些都已经是轰炸机在起飞前就制定好的飞行和轰炸计划。

“四号明白。”

不是他们都了解日军的十三式舰载轰炸机的能，而是这个时期几乎所有双翼轰炸机都是同一攻击模式，飞行速度也没有多大区别，包括苏联现役的轻型轰炸机都一个鸟样。

二号明白。”

要知这个时代的飞机可没有什么雷达搜索，更没有什么定位系统，寻找目标全靠搜索，有时还要拿个望远镜观察，所以在飞行中寻找地面能够定位的标的就很重要，于是黄浦江和那座大桥就是寻找黄渡火车站唯二的标识。

于是，清和树这个平时看来也不算冒险的战术，让他和他的第三轰炸机中队踏上了死亡之旅。

既然周文他们猜到了日军飞机的攻击路线，莫大海和王志立两个防空专家自然就会在机枪阵地的选择上，把日军飞机俯冲后拉平的这段距离计算在内，这就是专业的优势。

而且清和树为了保证投弹命中率，还命令所有飞机的投弹度为150米，速度保持在100公里左右。

“三号明白。”

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不多时就远远看见了那座横跨黄浦江的大桥，清和树看看手腕上的表，现在是下午447分，因为是冬天，黑夜来的早，现在距离天黑还有两个小时，清和树可不想在黄昏的时候行着舰降落，因为上海的外海有时黄昏时会起雾，容易现意外，那么最好的方式就是只行一次攻击就把目标炸毁，然后唱着帝国海军胜利之歌返航，在黄昏来临之前回到航母上。